Hertz А воздушный фильтр нормалёкMohawk писал(а):Скорее всего, возможно, накрылся какой-то из датчиков: либо датчик расхода воздуха атмосферный (ДМРВ), либо датчик температуры ОЖ. Скорее всего первый.Hertz писал(а):мужики, есть у кого ФВ дизель 1.9 который? стал долго запускаться на горячую, как только темп ниже 70 с пол пинка, тоже самое и при морозе, сразу и четко. а как выше 70 температура, крутить нужно секунд 5 и более...
Попробуй без него ![[icon_e_wink.gif]](./images/smilies/icon_e_wink.gif "000"){kind=icon}
если воздухомер, то работала бы и на ходу иначе, на дизеле тяга пропадает. Датчик температуры на щиток дает инфу, другое дело если он там не один.Mohawk писал(а):Скорее всего, возможно, накрылся какой-то из датчиков: либо датчик расхода воздуха атмосферный (ДМРВ), либо датчик температуры ОЖ. Скорее всего первый.Hertz писал(а):мужики, есть у кого ФВ дизель 1.9 который? стал долго запускаться на горячую, как только темп ниже 70 с пол пинка, тоже самое и при морозе, сразу и четко. а как выше 70 температура, крутить нужно секунд 5 и более...
не так давно меняли, помоему в августе...Sigitas писал(а):Hertz А воздушный фильтр нормалёкMohawk писал(а):Скорее всего, возможно, накрылся какой-то из датчиков: либо датчик расхода воздуха атмосферный (ДМРВ), либо датчик температуры ОЖ. Скорее всего первый.Hertz писал(а):мужики, есть у кого ФВ дизель 1.9 который? стал долго запускаться на горячую, как только темп ниже 70 с пол пинка, тоже самое и при морозе, сразу и четко. а как выше 70 температура, крутить нужно секунд 5 и более...
Точно, один раз сам ноль перепаивал , а то турбины как будто нетуесли воздухомер, то работала бы и на ходу иначе, на дизеле тяга пропадает. Датчик температуры на щиток дает инфу, другое дело если он там не один.
.png "Достойный рыбак")
Совсем не обязательно. Может и иначе двиг работает, но часто это видно только на компе.Hertz писал(а): если воздухомер, то работала бы и на ходу иначе, на дизеле тяга пропадает. Датчик температуры на щиток дает инфу, другое дело если он там не один.
Понедельник почитал и их и росс форумы, пока версия но1 это всеже генератор... поеду в среду наверное подключусь к компу, погляжу че там кажеть.Igorjj писал(а):Hertz
Я бы на Твоём месте попробовал на форуме VW спросить. Там есть пара толковых ребят кто соображает в этом деле.
http://vw-club.lv/ru/forum/
спроси может сталкивался он с таким, вдруг был опыт, т.к двиг популярный и болячка вроде массовая.Sigitas писал(а):Hertz Мля...Забыл спросить моториста
Если будешь снимать голову, то обязательно на опрессовку, притирку клапанов, шлифовку там же фасочку снимают перед притиркой.голову снимать не буду точно, т.к. у меня их 4реHromulja писал(а):Hertz на твоём движке клапана по отношению к поршням прямо идут или под углом ? Я к тому веду, что если прямо, то зачем менять толкателиу меня после разрыва ремня ГРМ 7 из 8 гнутых было, выпрямил и до сих пор езжу почти 2 года
там гемор редкостный, чтобы ровно потом из 4ре поставить, нужен чудомастер. Нет, собрался клапанную крышку снять, заменить рокер (т.к. один гнутый, хлопает во впускной коллектор малость, не знаю может ли это влиять на высокое давление картерных газов), заменить штинги толкателей, т.к. вроде недорогие, а если уж снимать крышку, заменить сразу и плюс прокладку под крушку, т.к потеет. А когда все снято, там прочистить вентиляцию картерных газов очеьн просто, т.к ко всему можно подобраться. Очень врядли генератор (ни какой связи со стартом нет). Либо MAF либо ТНВД. Последнее совсем уж будет грустно.Hertz писал(а): ...почитал и их и росс форумы, пока версия но1 это всеже генератор... поеду в среду наверное подключусь к компу, ...
компенсаторы вроде. Но там еще эти рокера, которые гоняют клапана, вроде умеют гнуться, что помоему произошло с моим одним (все признаки похожи) во впускном коллекторе бубнение легкое, вроде пишут из-за не до конца закрывающегося клапана. Не хнаю может ли это вызывать повышеное давление, есть ли завязка на картер + впускной коллектор.Hromulja писал(а):Hertz клапана регулируются или гидрокомпенсаторы стоят ?
а сколько плюс минус поток воздуха на теплом дизеле могет быть?Mohawk писал(а):Очень врядли генератор (ни какой связи со стартом нет). Либо MAF либо ТНВД. Последнее совсем уж будет грустно.Hertz писал(а): ...почитал и их и росс форумы, пока версия но1 это всеже генератор... поеду в среду наверное подключусь к компу, ...
Комп покажет. Отпишись потом.
Бенз что ли 4-х литровый ?нет, 2.5дизель, VM425, итальянский.Hromulja писал(а):Hertz если не до конца закрывается тогда компрессии не будет нормальной, если проблема давно мог и клапан прогореть и притирать его нужно (нагар на юбке образуется ) А что за двиг такой с 4-мя головами ?
