Латвийский форум любителей рыбалки

ПетровиЧь писал(а):...
Но тогда получается и производители электромотора (которые не выпускают никакие аккумуляторы) - тоже в маркетинговом сговоре по части аккумуляторов

ибо пишут: не менее 115 аh и только Deep cucle, иначе всё что будет дальше - это уже НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ
....

Ебстественно в сговоре, это как ....ну вот пример с авто, фольц ( да и другие ) придумывает и производит ДВС, а фильтра для них делает , ну пусть будет манн фильтер, но с надписями фольца

и им не интересно, что б пользователи ставили фильтра других пр-лей поентому и пишут в мануалах всякие страшилки

Так и здесь , по ходу, пр-ль мотора дбз с патентодержателем акб с DC, что будут рекомендовать эти акб , а пр-л мотора получи за ето денежку "малую". Ну это так, лирика и мои фантазии

А по делу, ну не даст ваш умный мотор разрядить акб в ноль, так нафига козе баян ? Да и зарядка если "умная" то позволяет поднимать акб, время зарядки токмо увеличивается.
А Акб с DC актуальны, мне тааак каажется, на яхтах и в системе солнечных батарей и т.д. , т.е. там, где возможен разряд до "нуля" ( бортовые огни, освещение и т.д. )
Как то так

По поводу обычных аккумуляторов. Сейчас обычные стартерные (в машины) аккумуляторы делают с кальцием (маркировка Са или Са/Са ). Они нетребовательны к режимам зарядки, но при глубоком разряде просто умирают. Совсем.

Вот в этом и главное отличие.
Второе - в "тяговых" аккумуляторах свинцовые пластины и их обмазка сделаны для долговременной отдачи тока.
Так-что теоретически для электромотора пойдёт любой аккумулятор без кальция (+ нормальная зарядка) с запасом по ёмкости раза в 2.

Код: Выделить всё

 .... А по делу, ну не даст ваш умный мотор разрядить акб в ноль, так нафига козе баян

ShuraVal согласен с Вами, но ИНТЕРЕСНО мне стало - в чём разниса между DC и Тяговым ...
Получается, что в практическом плане использования - никакой разницы

Так-что теоретически для электромотора пойдёт любой аккумулятор без кальция (+ нормальная зарядка) с запасом по ёмкости раза в 2.

Radiost понятно насчёт Ca Ca , а вот

... с запасом по ёмкости раза в два

- это с чем связано, запас хода или особенности пищеварения внутренностей батареи

И Исчо вопрос: "глубокая разрядка" - это ниже СКОКА

ПетровиЧь писал(а): ...
Получается, что в практическом плане использования - никакой разницы

По моему мнению, в Вашем случае ( умный девайс ) - да

Обычные батареи рассчитаны на кратковременную работу, и при долгом разряде не выдадут 100%. Процентов 50% дадут максимум. По этому лучше взять пару обычных свинцовых, да и переносить их легче.

Нельзя разряжать 12 вольтовый аккумулятор ниже 10.8 вольт.
(вот можно почитать автора нормальной зарядки - http://adopt-zu.soroka.org.ua/vosst.html" onclick="window.open(this.href);return false;)

Благодарю ВСЕХ ответивших за "просвятительскую работу"

Ибо понимаю, что возможно изьяснялся как упёртый дилетант

Ещё раз всем ответившим - спасибо !

С уваж.,
ПетровиЧь

ПетровиЧь писал(а):... но ИНТЕРЕСНО мне стало - в чём разниса между DC и Тяговым ...

ПетровиЧь
Кажись Вы для себя не правильно сформулировали вопрос

они оба "тяговые" т.е. акб с долгим временем разряда ( говорим о свинцово-кислотных и гелиевых акб, литий-ионный (Li-ion) , литий-полимерный (Li-pol), литий-железо-фосфатный не рассматриваем

) только один боится разряда ниже 50%, а второй с технологией DC - нет.

Radiost писал(а):Нельзя разряжать 12 вольтовый аккумулятор ниже 10.8 вольт.
(вот можно почитать автора нормальной зарядки - http://adopt-zu.soroka.org.ua/vosst.html" onclick="window.open(this.href);return false;)

Для стартерных акб ,нижняя, не желательная граница разряд 35% от ном. значения.

ShuraVal писал(а):
ПетровиЧь писал(а):... но ИНТЕРЕСНО мне стало - в чём разниса между DC и Тяговым ...
...... только один боится разряда ниже 50%, а второй с технологией DC - нет.

ВОТ ЭТО

собственно говоря меня и мучило, по ночам спать не давало

Теперь я опять знаю, что разница всё таки есть

ПетровиЧь
литиевые надо брать...

agorin писал(а):ПетровиЧь
литиевые надо брать...

Для недолгих поездок можно. Самый оптимальный вариант это вот такие Li-Po в жёстком корпусе 5ампер/часов - http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... aff=496955" onclick="window.open(this.href);return false; . Покупаем 10 штук и получаем 50 а/ч. Цена 230 евро плюс доставка. И зарядка к ним ещё 40. Получаем вес 5 кило

, отдаваемый ток до 1000 ампер

. И при этом напряжение не проседает под нагрузкой, можно газовать вволю, только движок помощнее .....

Для меня ВАЖНО, следующее:

- каждая Deep cucle будет Тяговая
- НЕ каждая Тяговая будет Deep cucle

Для этого и существует маркировка производителя DC, отсюда и возможность разряда более 50%

Это ....если я правильно понял

Приветствую всех портальцев и гостей,

В продолжение темы, хочу поделиться процессом самостоятельного изготовления ещё одной полезной вещи ИМХО

Как я уже писал раннее, меня не совсем устраивало отсутствие точной индикации остаточного заряда батареи в процессе эксплуатации на воде.
Так же я понимал, что батарея должна быть как то защищена от попадания воды ( warning: хранить аккуммуляторную батарею в рундуке вместе с бензобаком - думаю не разумно по причине возможных испарений бензина через вент. заглушку на крышке бака ) .
Для этого просмотрел возможные варианты "боксов для переноски и хранения батареи ", не понравилась только одно - ЦЕНА (примерно 65 EUR в магазине на Деглава ) , а также индикация заряда без точного указания цифирей (вольт) под нагрузкой и ёмкости в % отношении.

По этой причине Я ( в общем то далёкий от электричества "гуманитарий"

) взялся за паяльник

1. Был куплен стандартный ящик для батареи за 10 EUR см. фото

: стандартный ящик без всяких наворотов с прикрытой от брызг вентиляцией

2. Приобретены индикаторный блок, кнопка вкл/выкл, гнёзда прикуривателя (3 шт.) с резиновыми заглушками, спец. водонепроницаемый разьём (made in China) для подключения эхолота, см. фото ниже:

: всё доступно на блошином рынке

3. Китайскую "хрень" потом загерметизировал силиконом:

: светиться и показывает вольты, % ёмкости

После сборки получилась ВОТ ТАКАЯ ВОТ ШТУКА :pivko4

: удобно в тёмное время суток

Продолжение следует .....

В продолжение ...

4. Посмотрел принципиальную схему мотора (присутствует всяко разно: защита от перегруза, от низкого напряжения и т.д), а вот простого плавкого предохранителя не обнаружил

посему на всякий случай, от КЗ (вода всё же кругом) забубенил предохранитель на 60 А (мощность используемого электромотора COMAX 55 lb)

: Плавкий предохранитель вероятно лишним не будет

Периодически показывает остаточную ёмкость батареи и в % (для меня это понятно и приемлемо)
Sorry

момент снимка выбран не совсем удачно - в процессе загрузки и настройки, актуальные показания на тот момент 88 %

: После установки опции батареи "кислотник" - стал показывать 88 %

Аккумуляторная батарея упакована должным образом, думаю вот теперь всё сделано по ФэН шуЮ

: Получилось как то так

С уваж.
ПетровиЧь

ПетровиЧь
Очень зачетно получилось

ДЖОН писал(а):ПетровиЧь
Очень зачетно получилось

Главное показывает именно то что я хотел + разьёмы на ходовые огни, эхолот, зарядку от генератора и фару !

ПетровиЧь

Приветствую ! Получилось очччень достойно ! За прямые руки

Вот только капля дёгтя

...."показывает остаточную ёмкость батареи и в %" ???? Ёмкость АКБ величина постоянная, заряжен или разряжен АКБ. Девайс китайских товарищей показывает три визуальных индикации : графическая ( батарейка с делениями ), числовое в вольтах и в % ( как в телефонах ) одного параметра - остаточный заряд. Штука удобна тем, что не даст уйти в глубокий разряд.

ПетровиЧь
Сергей, очень зачётно выглядит!

ShuraVal писал(а):ПетровиЧь

Приветствую ! Получилось очччень достойно ! За прямые руки
Вот только капля дёгтя ...."показывает остаточную ёмкость батареи и в %" ???? Ёмкость АКБ величина постоянная, заряжен или разряжен АКБ. Девайс китайских товарищей показывает три визуальных индикации : графическая ( батарейка с делениями ), числовое в вольтах и в % ( как в телефонах ) одного параметра - остаточный заряд. Штука удобна тем, что не даст уйти в глубокий разряд.

Приветствую ShuraVal

Насколько я понимаю ( с точки зрения пользователя

) ёёмкость АКБ не является величиной "постоянной" ... т.к. в процессе эксплуатации (заряд/разряд) емкость батарейки уменьшается ( даже в телефоне )

Поэтому я и написал "остаточная".
Дело в том, что после установки типа и параметров АКБ (есть такая функция в этой прибамбасине) она пляшет от параметров 100 % ёмкости новой батарейки.

Поэтому, по окончании полного цикла зарядки умным зарадным устройством старой АКБ ( Миннкота - сколько лет даже не знаю ) - китайская хрень показала, что АКБ приняла "на грудь" 76% и не более того

Новая АКБ после окончания цикла зарядки кажет 98 - 99 %

Отсюда я для себя сделал вывод ... ОСТАТОЧНАЯ ёмкость старой АКБ упала аж на 22 %
Собственно говоря, это я и имел в виду

ShuraVal, если я не прав - поправтье меня для пользы дела

Латвийский форум любителей рыбалки

аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора

Re: аккумулятор для лодочного электромотора