Латвийский форум любителей рыбалки

MigeljM писал(а):"Ну а межосевой дифф. компенсирует разницу в тяге,т.к. при поворотах передние проходят большее расстояние чем задние, и это рассояние надо уровнять."
Он же блокирован,так шо не компенсирует.Поэтому им можно пользоватся когда уже впору идти за трактором и никогда на асфальте

Igorjj писал(а):MigeljM
Вот так по научному -

При движении в кривых наружное колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее
Межосевой дифференциал выравнивает скорость вращения приводных валов передней и задней осей, а дифференциал задней оси – задних колес.

MigeljM писал(а):

Igorjj писал(а):MigeljM
Вот так по научному -

При движении в кривых наружное колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее
Межосевой дифференциал выравнивает скорость вращения приводных валов передней и задней осей, а дифференциал задней оси – задних колес.

Ну и правильно написано.....выравнивает дифференциал,а не его блокировка

Igorjj писал(а):Ну Вы затеяли тут спор о полном приводе.
Я скажу так - Hromulja, всё это конечно круто, постоянный полный привод и т.д. НО, во-первых такой полный привод мне не упёрся,не смотря на то что есть полная блокировка дифференциалов у меня и отдельно зад и перед. Я ими пользовался 3 раза в жизни и то ради интереса. Кстати на полном блоке коробка и двиг работают по другому- повышенные обороты и короткие скорости, больше 60 не разгонишься. В этом режиме машина фуру груженную тащит не напрягаясь на полную, проверенно. Во-вторых - расход то у тебя тоже 10 литров, но вот только по динамике я Тебя уделаю как будто Ты на велике. А мне это важно было. Машина едет легко и просто, руль крутится пальцем, на автобан выезжаю и еду в левой полосе наравне с бемками и мерсами.
Ну и как сказал Арнис,летают он по лёкгому бездорожью лекго и с комфортом. Это я говорю про VW.........А про BMW X5,X6, MB GL и ML, Audi Q7 и RR Sport HSE я вообще молчу, на порядок выше машины.
Да и вообще не надо судить о машинах не поездив на них хотя бы какое-то время. Я вот считаю что Твой Ровер - ведро с болтами, но это моё мнение не обоснованное ездой на нём, не доводилось как-то. Вот ездил на Patrole 2004 года вроде. В Норвегию мотались, зимой в горы,далеко в горы. Так вот впереди всегда шел Audi Q7, потом я кое-как догонял его, и постоянно мы останавливались покурить чтобы Patrol подождать Ну зато блин у него привод крутой. Он нам потом в горах у домика дорогу растаптывал
Так что каждому своё
Самое - то главное - это прокладка между рулём и сиденьем

не смотря на то что есть полная блокировка дифференциалов у меня и отдельно зад и перед

Кстати на полном блоке коробка и двиг работают по другому- повышенные обороты и короткие скорости, больше 60 не разгонишься[/b

]
Это автоматом включается пониженая передача, а не короткие скорости Кстати у себя я могу её включить без блокировки или отдельно блокировку без неё, для того чтоб по асфальту тащить что-нить очень тяжёлое(это к слову - не сравнение)

Да и вообще не надо судить о машинах не поездив на них хотя бы какое-то время[/b

]
Повторюсь- я и не сужу конкретно от твоём автомобиле, я высказываю своё видение вопроса о полных приводах Ездил на многих авто, Гранд чир 2002г., Патруль 2001г.,Патруль 2007г., Рэнж Ровер 2000г.,Паджерик 1997-8г., Кукрузер Прадик2002г., Дисковери 2.,Диско 1.,Санг Ёнг Фамили .,Ауди кватра.,Нива и даже Уаз

Во-вторых - расход то у тебя тоже 10 литров, но вот только по динамике я Тебя уделаю как будто Ты на велике.

Рождённый ползать- летать не должен ИМХО Для скорости, чтоб пулять со светофоров, а лучше на спец трэках, лучше взять что-нить более подходящее: Импрезу СТИ али Лансер эво..Да дофига для этого машин придумано

я Тебя уделаю как будто Ты на велике. А мне это важно было

С возрастом проходит

Самое - то главное - это прокладка между рулём и сиденьем

+100

Igorjj писал(а):Endrju
http://www.youtube.com/watch?v=ls23tHPX8mQ

И так бывает

Hertz писал(а):межосевой и блок диффа в мостах вещи разные. Почему спросил, на яву видел только 2 машины, патруль и опель, где блок включался непосредсвенно на ступицах передних.

Могете убеждать, но мое мнение, если бездорожье, то только жесткий привод, никаких муфт электромагнитных. Из вышеперечисленного не ездил только на ГЛ, были времена когда на охоту приезжало все что клиренсом выше 20см и привод на 4 колеса, ен зависимо от цены. После вот таких дебатов как тут, вот твое ведро, не проедет там, а мое... благо есть у нас там Т40 свой. А бывало и кировский гусеничный бесполезен был, 95крузер при штурме канавы уперли передним скосом в подъем канавы + задний сполз аналогично по глине, хоть вертолет вызывай... Патруль на каменом кургане повесили, тоже со слов хозяина должны были проскочить. Топили Паджерик в низинке в болоте, на лексусе пытались косуль догнать... Как там было, чем круче жЫп, тем дальше за трактором Потому монопривод с городским приводом, там гарантий больше, что за трактором не придется идти, т.к. разум будет врубаться куда быстрее, чем муфта на недоприводе

Hertz писал(а):ПС а вообще от резины зависит чуть ли не 50% успеха ))

Igorjj писал(а):

MigeljM писал(а):

Igorjj писал(а):MigeljM
Вот так по научному -

При движении в кривых наружное колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее
Межосевой дифференциал выравнивает скорость вращения приводных валов передней и задней осей, а дифференциал задней оси – задних колес.

Ну и правильно написано.....выравнивает дифференциал,а не его блокировка

"При включении блокировки межосевого дифференциала передняя и задняя оси становятся жестко связанными".

Ты про это забыл.