Латвийский форум любителей рыбалки

Андрй хорошо смотрится, а как хомячка в 150 выдержит

Amstaf писал(а):Андрй хорошо смотрится, а как хомячка в 150 выдержит

Приезжай в гости, попрыгай . Сетка приварена к раме, каждая ячейка проварена отдельно. Так что нет повода для беспокойства. Да и сама сетка очень надёжная. Дима сегодня протестил, остался доволен. Вес всех дополнительных конструкций 27 кг.

Endrju писал(а):

Amstaf писал(а):Андрй хорошо смотрится, а как хомячка в 150 выдержит

Приезжай в гости, попрыгай . Сетка приварена к раме, каждая ячейка проварена отдельно. Так что нет повода для беспокойства. Да и сама сетка очень надёжная. Дима сегодня протестил, остался доволен.

хорошо, как дотяну до 150 так и приеду

Amstaf писал(а): хорошо, как дотяну до 150 так и приеду

Так за столько выходных можно управится .

Endrju
классная работа, очень хорошо смотрится!

Андрей, зачетный агрегат вышел, молодец. Мы тоже о платформе подумываем.

Endrju писал(а): Если кому интересно, то могу продать патент

Все тезка,поздняк... Я вот помнится выложил колесики транцевые и .... Кому то пригодилось

Trekss писал(а):
Все тезка,поздняк... Я вот помнится выложил колесики транцевые и .... Кому то пригодилось

Это с колёсами теперь поздняк, а с прицепами самая тема .

возможно есть на форуме осведомленные
имею уже второй прицеп Respo за последние года и заметил уже во второй раз что через год или после зимы корпус прицепа оксидируется, был блестящий стал матовый с налетом, мойка ничего не дает....

вчера сегодня забить али выставить претензию, вернее обратиться к продавцу или изготовителю

Endrju писал(а):Это с колёсами теперь поздняк, а с прицепами самая тема

Андрюха,так тема в том,что выложил кусочек фотки и шмыг в тему "услуги и изготовление" [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=B5xkUJeAKWI[/youtube]

Amstaf писал(а):...али выставить претензию, вернее обратиться к продавцу или изготовителю

Эх... Серега Серега,
Надо выставить претензию твоему учителю по химии в 6-ом классе. Он допустил конкретный брак!

Металл прицепа покрыт слоем цинка (оцинкован). Цинк - очень активный металл.
Он вступает в реакцию с кислородом и образует оксид цинка (ZnO), а так же с двуокисью углерода и образует карбонат цинка.
Оксид и карбонат цинка и есть серо-матового цвета с белым налетом пленка.
Именно эта, неэстетичного вида пленка, защищает твой прицеп от коррозии. И по-другому не будет!

Хотел, чтобы было красиво? Надо было заказывать не оцинкованный прицеп, а никелированный.

... мойка ничего не дает

Это вообще перл!
Чем чаще моешь машину на мойке, тем быстрее она ржавеет.
В моющих средствах, применяемых на автомойках, содержится запредельное кол-во хлора. Под воздействием хлора ржавеет даже нержавейка!
А про реакцию хлора и цинка вообще говорить не хочу. Чаще мой прицеп на мойке и он у тебя побелеет - покроется слоем белого порошка (хлорид цинка) на вечно.

Серёга после того как раму просверлили и варили думаю с притензиями ни чего не получится. Ну раз Стас говорит нормально значит не парься. Из за реакции с аллюминькой такого быть не может? Руссобалт тоже как то не особо эстетично оцинкован. Перед этим был был немецкий Харбрек, так там визуально сварочные швы и оцинковка гораздо лучше выглядели.

Стас , с химией у меня было херрово это так

Здесь довольно доступно описан процесс горячей цинковки:
http://www.bzt.lv/ru/" onclick="window.open(this.href);return false;

Endrju писал(а):...Из за реакции с аллюминькой такого быть не может? ...

Там где алюминий касается оцинковки ничего не будет. А вот там где железа (места сверления), там да - в чистом виде гальваническая пара со всеми вытекающим последствиями.

Я уже Сереге говорил, что если закатить его прицеп в соленую воду и подключить проводочки к листу алюминия на прицепе и к самому прицепу, то, вполне вероятно, можно будет запитать маленькую лампочку или светодиод.

Продолжение эпопеи с прицепом:
После установки трапов осталось казалось бы мелочь, кинуть лодку на прицеп и отрегулировать положение роликов. Тут то и начались "грабли". Проблема первая: кронштейн лебёдки не расчитан на мелкоРИБы. Проблема два: развесовка прицепа и фиксация мотора.
Переварить кронштейн целиком не было ни малейшего желания. Начал эксперементы с разными вариантами размещения лебёдки и ролика для упора лодки. Пересверлил отверстия под ролик и направляющий цилиндр для ремня лебёдки. Подрезал пластины на которые крепится ролик. Всё это позволило опустить ролик на 5 см. Как раз их не хватало для правильного положения ролика. Думаете всё, а нет. Ручка лебёдки цепляет треугольник рымы, трап и саму лодку. Да и плюс ко всему при натяжке ремня лебёдки поднимает нос лодки. В очередной раз недобрые мысли, но проблему нужно решать. Перевернул лебёдку на другую сторону, опять переделал направляющий цилиндрик для ремня и всё получилось. Ручку просто укоротил на 5 см. Все вмешательства загунтовал и покрасил.
Далее началась борьба с развесовкой. Оставлять мотор просто висящим не хотелось. Да и если транец разместиь на заднем ролике то нагрузка на фаркоп получалась очень маленькой, что плохо скажется на управляемости авто. Да и в гараж при такой компановке прицеп перестал помещатся . Решил упереть мотор в задний ролик качелей. Тут выяснилось, что нужен 4-й ролик в качклях под транец лодки. Опять снятие лодки и интегрирование ролика.
Далее поменял стандартное опорное колесо на пневмоспарку. Это значительно облегчило перемещение прицепа без автомобиля и обеспечило возможност буксировки по песку посредством троса. Далее установил поэлетеленовые крючки для резинки тента. После всех манипуляций нагрузка на фаркоп составила 23,5 кг (рекомендуется 25-30). Размещением груза в лодке эту величину можно подкорректировать.
Последние манипуляции были закончены вечером 30-го апреля. Ну и вот наступило долгожданное утро 1-го мая. Прицеп катится легко, без подпрыгиваний и заментных влияний на авто. Предыдущий торсионный прицеп вспоминаю как страшный сон. Спуск и поднятие лодки тоже прошли на отлично. Трап заметно облегчил манипуляции. Достаточно утопить только высоту покрышки прицепа. Испытаниями остался очень доволен. Теперь поезка на рыбалку одному не проблема. Позже добавлю фото.

Какая накрутка должна быть на фаркоп? Сколько килограммов?

СанИто писал(а):Какая накрутка должна быть на фаркоп? Сколько килограммов?

Саня, рекомендуется 25-30кг (один пост выше ). Если меньше, то на кочках прицеп может приподнимать заднюю ось авто, что плохо сказывается на управляемости. Если больше, то задняя ось авто будет перегружена со всеми вытекающими. 30кг на фаркопе примерно равны 60кг груза в багажнике. Так что при езде с прицепом не стоит увлекаться загрузкой багажника. Чем больше расстояние от задней оси авто до фаркопа тем более будет ощутимо воздействие прицепа.

А писят кило замного?