Латвийский форум любителей рыбалки

SiC писал(а):Можно пробывать слить электролит и если с ним пошли куски пластин то тока в мусор!

Если будешь сливать электролит ни в коем случае не переворачивай вверх ногами, иначе те пластины которые осыпались, застрянут и замкнут тебе банку. Электролит можно только откачать, потом заправить новый, при чём за раз у тебя не получится поменять, откачал, залил новый, потом опять откачал, и опять новый...После зарядки проверь плотность, должна быть 1,25-1,27, если меньше пинзец...Хотя я на таком пол прошлой зимы заводился, плотность была 1,225..

Mohawk,Вольва действительно супер! Сколько ты на ней? Неделю?

Я уже 5 лет... и доволен до ж..пы.

Андрей писал(а):"прикололся" с Вольвовской фишкой прожига сажевого фильтра, едрены любители природы и атмосферы.

Еду никого не трогаю, загорается сообщение, Заполнен сажевый фильтр, смотрите мануал.
Машина начинает тупить, т.е. едет в конкретно щадащем режиме. Первые впечатление не очень приятные.

Оказывается чтобы он сам прогорал, нужно ехать по трассе не менее 20мин на полностью прогретом двигателе. А если зимой не прогревается, да и городской режим, прожигать нужно с помощью компа. Подключается к компу, начинается прожиг и ПОЧТИ ЧАС машина молотит с гарью из трубы нехилой... в сервисе сказали - ЕВРО4 и пожали плечами. На вопрос удаления, сказали не выведешь потом машину из аварийного режима. Вот...

Андрюха, про час фигня насколько могу судить - мой прожегся за минут 10 от силы

Mohawk, 70 лат?! может ты с каким фильтром рециркуляции путаешь?

на старый х5 он не оригинал стоит от 450лс...

на опель вот тут, это первое что гугл дал -

На Opel Astra 1.9cdti (2007 г.)- сажевый фильтр стоит 1500 евро. + 2 датчика по 160 лосося...и что? Опель не машина?
Ездим на "шедевре" - нет проблем. Не повезло парню, надеюсь переживет эту неприятность и все будет хорошо! На бензинках нечего не ломается? Все очень дешевое?

если твоя машина пробежала 300ктм, наврядли она евро4 по выхлопу, и очень сомневаюсь что там стоит сажевый фильтр. Наверника ты путаешь с фитром рециркуляции.

ПС 1500км разменял если что уже и на охоте был, да и по снежку и по морозу покатался.

Игорь, на дороге в мануале написано до 20минут просто никогда не сталкивался...

Стас, что касается твоего Форда, немного одолело любопытсво по поводу 70лс стоимости, стоит он куда больше, к примеру тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/57520/

цена 60 000р, т.е. справедливые 1000лс.

Если у тебя мондео с 2006 года. До этого они шли евро3, там не было сажевого. Какого года твой Форд?

ПС и кстати тоже есть прожигания фильтра сажевого...

Андрей писал(а):Игорь, на дороге в мануале написано до 20минут просто никогда не сталкивался...

Мне жгли на месте - 10 минут.
После прожига предупреждали что надо будет прожечь через сколько там тысяч, типа что сам покажет когда надо. Проездил уже в 10 раз больше и всё путём.

Андрей писал(а):Стас, что касается твоего Форда, немного одолело любопытсво по поводу 70лс стоимости, стоит он куда больше, к примеру

Это ссылка про ФМ4, там да. На этих хитрых и геморройных фордовских ТДЦИ дизелях такая-же бня, как и у тебя.

У меня ФМ3 и дизель у меня не от форда (упаси Бог!). Сажевый фильтр там "шарик" с гандбольный мяч, напичканный всякими активный элементами. Стоит он сразу за выпускным коллектором (за штанами).
В МЛ-сервисе новый стоит 70 лат "мейд ин Сувалки"

Это она у тебя специально сработала, чтобы ты не забывал: Вольво совсем рядом!
Шутка...

Начал разбираться, читать, инфы море. На ЕВРО3 он не ставился, на твоем двигателе его нету. Ставится только с ЕВРО4. Есть несколько путей выжигания, Активный, пассивный и еще какой-то там. Вообще мораль такова, при маленьких пробегах дизеля, пытаться давать ему прогреться и продувать его почаще (ессественным путем, давить на гашетку порезче). а на трассе при норм температуре двигателя оно все должно делать само, либо незаметно на трассе, либо (если довели до этого) в городе в пробке, с клубом дыма сзади Но есть это абсолютно у всех, у кого евро4.
ПС с евро 5 и 6, там вовсе труба дело.

Но как обычно, литовцы и беларусы уже нашли методы обойти это, выбивают этот фильтр и переписывают софт, плюсы на лицо, включая динамику и расход, минусы - экология.

Стоимость фильтра от 900еу (про какие 70лс речь шла не пойму).
Интересно в Риге уже делают такое?

Андрей
Да, у меня Евро3. Фильтр сажевый вот он.

У хробу я видал все эти Евро 456789, за 1000 лат за бундуль.
Если бы это была бы единственная проблема у этих "нанокатов", то ладно, а так увольте.

Мне и Евро3 много. Весной полностью выкину EGR к чертовой бабушке. Мои ослики требуют свежего воздуха!

не один из номеров не нашел за 70лс, от 240лс и вперед... https://www.eparts.lv/catalog/#tab:3/pa ... 21/type:10

Комплект дооснащения, сажевый / частичный фильтр
Выхлопная система: после установки - группа вредн. веществ 4 = зеленая табличка

Если у тебя ЕВРО3, у тебя нету его. Если стоит, ЕВРО 4.

ЕГР в твоем случае наверника глушится механическим путем, простят меня зеленые, тоже не хотелось кормить свой двигатель отработкой.

Ладно, речь не об этом

Mohawk писал(а): Весной полностью выкину EGR к чертовой бабушке. Мои ослики требуют свежего воздуха!

Я уже года 2 как выкинул - не нужная деталь которая душит двиг. Хотя разницы особой не заметил, не по расходу не по мощности. Интересно, а в ауди а4 1,9 тди можно егр выкинуть? Тесть говорил что там ни как не выкинуть...

вчера вечером снимал на ночь, на подзарядку, аккумулятор...(опель корса 2006г) так вот чтобы демонтировать аккумулятор, понадобилось продумать сначала сам процесс, потом сходить за ключами №10, 12, 13 и ещё один на длином штыре с трещёткой.... мляяяяяяяя.... весь процесс замены и установки занял вцелом около 45мин. И это просто аккумулятор.

ivango писал(а):вчера вечером снимал на ночь, на подзарядку, аккумулятор...(опель корса 2006г) так вот чтобы демонтировать аккумулятор, понадобилось продумать сначала сам процесс, потом сходить за ключами №10, 12, 13 и ещё один на длином штыре с трещёткой.... мляяяяяяяя.... весь процесс замены и установки занял вцелом около 45мин. И это просто аккумулятор.

Ваня, наверно долго думал

ivango писал(а):вчера вечером снимал на ночь, на подзарядку, аккумулятор...(опель корса 2006г) так вот чтобы демонтировать аккумулятор, понадобилось продумать сначала сам процесс, потом сходить за ключами №10, 12, 13 и ещё один на длином штыре с трещёткой.... мляяяяяяяя.... весь процесс замены и установки занял вцелом около 45мин. И это просто аккумулятор.

У меня как-то лампочка в фаре перегорела. Из под капота половину всего повытаскивал, типо чтобы подлезть. Оказалось всё проще, надо было снять всю фару (3 самореза).

От эта машинка для рыбалки в тайге !
http://www.youtube.com/watch?v=11UDS2HD ... re=related

Андрей писал(а): Если у тебя ЕВРО3, у тебя нету его. Если стоит, ЕВРО 4.

Вот тут

Сажевый / частичный фильтр, система выхлопа ОГ
Дополнительные характеристики

до года вып.: 09/2003
код двигателя: HJBA / HJBB
код двигателя: D6BA / HJBC
вар. оснащения: Euro3

В оснащении ЕВРО3 стоит такой же фильтр, как ты привел (до 2003 года). Хотя на картинке совсем другой бундуль.
70 лат - это не оригинал, а польская "реплика".

Я бы тоже хотел, чтобы у меня его не было. Ан нет...

ну чтож,пора выходить на улицы

http://biznes.delfi.lv/bnews/litr-98-go ... d=42113488

именно.
Выходить, а не выезжать)))

ivango писал(а):ну чтож,пора выходить на улицы

И П О Й Д Е М...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Zw_s9buU5eo[/youtube]