Разговоры на тему моторов.

[taktik]

Права частенько проверяют совместно со всеми документами.Но получить права дело совершенно простое.Уверяю!

[cccp]

Дяденьки, вопрос на засыпку. Не имея прав, хочу сменить моторчик 4л.с. на помощнее. В моём случае максимум это 5л.с. Но как бы знаю, что 4-5-6, они внешне одинаковые как братья близнецы. Если на 6-ку переклеить наклейки от 5-ки, такой вариант проходит? И если да, то может кто посоветует, где взять такие наклеечки? А может быть вообще не стоит заморачиваться, поставить 6-ку как есть. Только вот не знаю, как к этому относится водная полиция, при проверке требует права или нет?

Если попадётся инспектор грамотный и дойопистый, то может полезть читать табличку на моторе, а там всё написано. Мне мой SUZUKI DF5 переделали в DF6 (карбюратор, коллектор, винт, вместе с работой чуть больше 200 евро, теперь "старый" винт вожу в качестве "запаски", пятёрошные карбюратор с коллектором отдыхают на полке). Табличку не меняли.

[Андрей245]

то может полезть читать табличку на моторе

+100. А еще переделка нового мотора ведет к потере гарантии. 5 от 6 отличается +3км

[taktik]

В переделке с 5л/с на 6 л/с не вижу никакого смысла,если брать новую 5-ку,переделывать и за это платить.Экономически.А стоимость новой наклейки приближается к стоимости новых прав .

[Непрух]

Подумаю о сдаче на права, поинтересуюсь где, как и за сколько.

[cccp]

то может полезть читать табличку на моторе

+100. А еще переделка нового мотора ведет к потере гарантии. 5 от 6 отличается +3км

1. Мне это сделали там же, где и покупал (причём в моём присутствии), так что с гарантией ничего не случилось ("FARVATERS" на Калнциема) ; "набор юного передельщика" заказал у Станислава заранее;
2. Прирост скорости действительно около 3 км/ч, и, как мне кажется, стала совсем легко выходить на глисс с одним моим тельцем и барахлом; вдвоём ещё не пробовал, возможно, что летом с любимой женщиной и минимумом барахла на борту будет уверенный глисс и скорость около 22 км/ч.
Как я уже писал, старый винт теперь в качестве "запаски" (я "параноик", поэтому всё равно купил бы), так что фактические (т.е. те, которые некоторые считают "ненужными" ) затраты немного больше 100 евро. Эффект от "процедуры" был именно такой, как я ожидал - я нисколько не рассчитывал на какой-то большой прирост скорости, т.к. зависимость скорости от мощности не является линейной (кажется, она квадратичная).
Данные телодвижения в своём случае считаю имеющими смысл.

[cccp]

Подумаю о сдаче на права, поинтересуюсь где, как и за сколько.

CSDD = ДБДД, в Риге филиал имеется на Баускас 86, т. 670 257 77.
Домашняя страница: https://www.csdd.lv/" onclick="window.open(this.href);return false;
Общая информация о "лодочных" правах: https://www.csdd.lv/atputas-kugu-vadita ... nformacija" onclick="window.open(this.href);return false;
Стоимость экзамена (12,63 евро) и водительского удостоверения (22,05 евро): https://www.csdd.lv/atputas-kugu-vadita ... /maksajumi" onclick="window.open(this.href);return false;
Тесты для самопроверки: http://csnt.csdd.lv/" onclick="window.open(this.href);return false;

[cccp]

Кстати, о прблеме, обсуждавшейся здесь ранее - глохнущие и не заводящиеся потом (или плохо заводящиеся) моторчики со встроенными баками.
Когда я привёз свой мотор на переделку, в мастерской "разбирались" с SUZUKI 2,5 с подобной проблемой. Когда открутили крышку бачка, то картинка предстала следующая: кольцо, к которому крепится цепочка "непотеряйки" и на которое опирается пружина, подпирающая тарелку клапана крышки, почти вывернулась из отверстия в штоке клапана, из-за чего эта пружина съехала вниз, перекосилась и "перепуталась" с этим кольцом (ещё чуть-чуть, и вся эта конструкция могла "разобраться" и упасть в бачок или разлететься при открытой пробке), из-за чего клапан в крышке перестал пропускать внутрь воздух. После возвращения всего в "штатное положение" моторчик заработал в "штатном режиме".
Вышеупомянутое кольцо почему-то сделано из тонкой проволочки с небольшим перехлёстом витков - точнее, одного витка с перехлёстом на сектор примерно 90 градусов! Т.е. просто "ни о чём"! На своём моторе - по совету друзей в лице обитателя данного форума с партийным псевдонимом "Troll" - я сразу заменил оба колечка на цепочке на большие заводные кольца и снял об этом фильм:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0JAq4cQFJKY[/youtube]

[Artemij]

Подумаю о сдаче на права, поинтересуюсь где, как и за сколько.

CSDD = ДБДД, в Риге филиал имеется на Баускас 86, т. 670 257 77.
Домашняя страница: https://www.csdd.lv/" onclick="window.open(this.href);return false;
Общая информацмя о "лодочных" правах: https://www.csdd.lv/atputas-kugu-vadita ... nformacija" onclick="window.open(this.href);return false;
Стоимость экзамена (12,63 евро) и водительского удостоверения (22,05 евро): https://www.csdd.lv/atputas-kugu-vadita ... /maksajumi" onclick="window.open(this.href);return false;
Тесты для самопроверки: http://csnt.csdd.lv/" onclick="window.open(this.href);return false;

+100500 !!!!!! тут вариантов нет никаких !!!

[Непрух]

Стоимость деталей, работы по переделке + сами хлопоты, будут большими нежели просто сдать на права. Как говорится, овчинка выделки не стоит. Благодарю форумчан за исчерпывающую информацию .

[cccp]

Стоимость деталей, работы по переделке + сами хлопоты, будут большими нежели просто сдать на права. Как говорится, овчинка выделки не стоит. Благодарю форумчан за исчерпывающую информацию .

С мотором 6 л.с. будет необходимо лодку зарегистрировать как моторную, а на лодке, ставшей "моторной", иметь на борту круг/подкову. И даже при хождении на вёслах на неё будут нужны права (это на случай, если кому-то из знакомых дадите поплавать).
П.С. Я не "агитирую", а просто даю сопутствующую информацию (возможно, Вы её и так знаете).

[cccp]

Если не ошибаюсь, новый SUZUKI DF5A отличается от SUZUKI DF6A только карбюратором и винтом, коллектор, кажется, у обоих одинаковый.

[Romash]

cccp
спасибо за инфу, у самого мотор 2013 года, знаю что еще новее есть модель

[stekloduv]

С мотором 6 л.с. будет необходимо лодку зарегистрировать как моторную, а на лодке, ставшей "моторной", иметь на борту круг/подкову.

Моторной лодка становится не от количества кобыл двигателя, а от данных производителя, можешь и на вёслах иметь в кармане права, а на шее круг с подковой ,если производитель указал, что у тебя лодка моторная ..... вот такие дела....

[Romash]

stekloduv
есть еще такая классификация, как айру лайва, не знаю, надо ли подкова, но мотор можно вешать до пяти кобыл...

[cccp]

С мотором 6 л.с. будет необходимо лодку зарегистрировать как моторную, а на лодке, ставшей "моторной", иметь на борту круг/подкову.

Моторной лодка становится не от количества кобыл двигателя, а от данных производителя, можешь и на вёслах иметь в кармане права, а на шее круг с подковой ,если производитель указал, что у тебя лодка моторная ..... вот такие дела....

Действительно, оформить лодку как моторную получится, если в сопровождающих документах она указана таковой. Возможно, что хватит того, что на табличке будет указана максимально допустимую мощность подвесного мотора. Что пишут на табличках у лодок разных производителей, не знаю, знаю только про "Буш" и "Дулкан" - там указывают только максимально допустимую мощность подвесного мотора, тип лодки не указывают (у "Дулкана" он указан в приёмо-сдаточном акте). Как уже многими говорилось ранее, "наши" правила касательно лодок и моторов написаны чисто "по-нашему".
П.С. Сильно уходим от темы данной ветки в стороны, имеющие отдельные ветки :
"Водительское водное удостоверение": http://ribak.lv/viewtopic.php?f=28&t=721" onclick="window.open(this.href);return false;
"регистрация лодки": http://ribak.lv/viewtopic.php?f=28&t=908" onclick="window.open(this.href);return false;

[cccp]

stekloduv
есть еще такая классификация, как айру лайва, не знаю, надо ли подкова, но мотор можно вешать до пяти кобыл...

Айру лайве до 4-х метров длиной круг/подкова не нужны.

[Romash]

Мой дулкан 345 предыдущий хозяин зарегил как айру, теперь если захотеть десятку, то, наверно легче новый комплект купить, а этот продать )) Но про шестерку подумаю еще, для себя вижу главный плюс в более уверенном выходе на глис, вдвоем это актуально становится, 3 км, не так важны, хоть и доп бонус

[cccp]

Мой дулкан 345 предыдущий хозяин зарегил как айру, теперь если захотеть десятку, то, наверно легче новый комплект купить, а этот продать )) Но про шестерку подумаю еще, для себя вижу главный плюс в более уверенном выходе на глис, вдвоем это актуально становится, 3 км, не так важны, хоть и доп бонус

Ответил в теме "регистрация лодки" : http://ribak.lv/viewtopic.php?f=28&t=90 ... 89#p418689" onclick="window.open(this.href);return false;

[Daleks]

Стоимость деталей, работы по переделке + сами хлопоты, будут большими нежели просто сдать на права. Как говорится, овчинка выделки не стоит. Благодарю форумчан за исчерпывающую информацию .

Непрух сдашь на права и забудь про всякий этот геморрой . Будешь рыбачить и не надо будет оглядыватся по сторонам где там инспектора, дотошные сегодня или не очень, а в латинской америке Блядарай они гости постоянные. Может и моторчик в 10 пони для лодки будет будет более подходящим Права и вперед семь футов под киль. Удачи