Латвийский форум любителей рыбалки

Народ, как думаете стоит на зиму консервировать мотор , который хранится на улице?

З.Ы. блин, гемороя много везти на консервацию

Amstaf
Х.З. У меня в гараже, так даже и не знаю чего посоветовать.......

dom писал(а):Amstaf
Х.З. У меня в гараже, так даже и не знаю чего посоветовать.......

У меня тоже в гараже,но масла поменял и в цилиндр чутка капнул,ну и бензинчик с карбюратора слил,время занимает всего ни чего а хуже не будет,единственно только не нашлось достойной тары для прогрева а из ведра даже при снятом винте вода во все стороны

Amstaf Серёга, если больше до весны небудеш эксплуатировать лайву то только продуй топливную систему, хотя конденцат полюбому будет образовыватся. Чую что мы на твоей лайве ещё на корюшку выйдем. Ябы перед новым сезоном сделал ТО и непарился.

Вот что пишут на просторах нета о консервации мотора.
---------------------------------------------------------------------
Во всём есть свои тонкости . В том числе и в зимней консервации лодочного двигателя на зиму .Большинство водномоторников почему-то считают , что достаточно налить масла в цилиндры двигателя и этого достаточно . А такие как Борисыч , прикрываясь дипломом штурмана , пренебрегают и этим . Смею Вас заверить что этого крайне недостваточно !

Грамотная консервация двигателя должна начинаться с его полной разборки . До винтика ! В процессе разборки вы узнаете много нового и интересного! Сначала вас будет мучать мысль - как эта куча железяк может работать ? Но эту мысль нужно отложить до весны . Так как перед нами стоит иная задача - сохранить разобранное до весны - причем с минимальными потерями ! Поэтому , разборку двигателя следует производить в тщательно охраняемом помещении . Во избежание ,так сказать, "случайной" пропажи запчастей . Хотя история знает и иные случаи :
В 30х годах , один шибко умный радист подкинул Герою Советского Союза , уважаемому ученому , известному полярнику - в его разобранный маузер лишнюю деталь ! В итоге , этой мягко сказать шутки , а по сути - вредительства , экспедиция в течении всей зимы была беззащитна перед лицом голодных и свирепых белых медведей !!
Поэтому - строжайший пропускной режим в помещение для разборки двигателя - обязателен !!!
Далее - собственно консервация : Каждую деталь необходимо сначала промыть ,затем обезжирить ,далее - осушить спиртом и снова смазать . Многие , очень многие водномоторники предпочитают мазать " шаровой смазкой" - то бишь стыренной "на шару". Это недопустимо !! Смазку нужно покупать только у авторизованного дилера . Если мотор называется Ямаха - то применять можно только сециальное масло Ямаха . То-же для Сузуки . Смазки не взаимозаменямы ! Если на подшипнике написано - NGK - то и ищите именно такую консервационную смазку ! Обратите пристальное внимание на консервацию болтов и гаек . Чтобы в названии смазки обязательно присутсвовал размер болта или гайки . Применение так называемых "универсальных " консервационных смазок недопустимо . Чеки от покупки обязательно сохранять - так как в случае недостаточных консервационных свойств продукта (появления пятен окисления , изменение цвета деталей , сложности с удалением консервирующего состава ) Вы не сможете преъявить официальную претензию изготовителю продукта .
Далее - необходимо каждую детать запаять в вакуумированный полиэтиленовый пакет . Думаю , что напоминать о том , что необходимо сохранять чеки и договора на покупку пакетов - излишне . Далее , необходимо все детали сложить в специальную ёмкость для хранения . Емкость зависит от Ваших пристрастий в хранении . Мировая наука пока не может определиться - как лучше хранить детали лодочного мотора в зимний период . Поэтому - некоротые выбирают вакуумную камеру , некоторые термостабильную камеру , а некоторые и резервуар Дьюара с жидким азотом . Это вопрос - целиком на усмотрение владельца мотора . Главное -расположить все детали в магнитном поле земли так , чтобы эффект намагничивания немагнитных и размагничивания немагнитных был минимален ! Не забудьте сертификаты на данную технику , чеки , договора на приобретение и обслуживание данной техники специальными организациями .
Вот пожалуй и всё ! Ваш двигатель сохранится в целости и сохранности до следующего сезона . Единственное , можно посоветовать ещё в этом сезоне приобрести жидкости для смывки консервирующего продукта и заключение договора со специальной организацией утилизирующей остатки консервации .По осени это сделать обычно дешевле . Ещё раз обращаем ваше внимание на недопустимость универсальных смывок !

Sergey

это фанатизм

лучше придется ездить спецом на корюшку

Amstaf Серёга,пробежался я по нету насчёт консервации. Оказывается топливо в системе лучше оставить (а я думал какраз наоборот) и надо проверить масло в редукторе дабы там неоказалось воды ато ремонт потом выскочит в приличную сумму.

Amstaf писал(а):Sergey

это фанатизм

лучше придется ездить спецом на корюшку

Серёга, это прикол чисто к совковым движкам их полюбому приходилось разбирать.

Amstaf писал(а):Народ, как думаете стоит на зиму консервировать мотор , который хранится на улице?

З.Ы. блин, гемороя много везти на консервацию

все моторы зимой (тохатсу 5, 9, 15), по рекомендации продавца (фарватер магазин вроде называется, возле калнциемского моста) хранил без лишних движений: полностью вырабатывал бензин и... всё. держал стоя.
такая же канитель с джонсоном 3,5 - выработал бенз и в лодку... так и пролежал зиму.

Sergey
я в этом году реально 5 раз спускал на воду , из 100 часов намотал наверно около 30 часов. Вот поэтому и чешу репу, чё делать. ТО с консервацией выходит около 80 латей. Если бы зимой загнать в теплое помещение, то даже не заморачивался бы и ездил еще в следующем году до момента когда загорится лампочка. А в моем случае хранение на улице чревато также появлением коррозии на поршнях, что совсем плохо.

igumen писал(а):

Amstaf писал(а):Народ, как думаете стоит на зиму консервировать мотор , который хранится на улице?

З.Ы. блин, гемороя много везти на консервацию

все моторы зимой (тохатсу 5, 9, 15), по рекомендации продавца (фарватер магазин вроде называется, возле калнциемского моста) хранил без лишних движений: полностью вырабатывал бензин и... всё. держал стоя.
такая же канитель с джонсоном 3,5 - выработал бенз и в лодку... так и пролежал зиму.

в сухом помещении да я раньше тоже не дергался,

Серёга, на двигло оденеш чехол и будет ему теплей,а в целиндры капни масла от двухтактника, и думаю никаких проблем.

Amstaf писал(а):

igumen писал(а):

Amstaf писал(а):Народ, как думаете стоит на зиму консервировать мотор , который хранится на улице?

З.Ы. блин, гемороя много везти на консервацию

все моторы зимой (тохатсу 5, 9, 15), по рекомендации продавца (фарватер магазин вроде называется, возле калнциемского моста) хранил без лишних движений: полностью вырабатывал бензин и... всё. держал стоя.
такая же канитель с джонсоном 3,5 - выработал бенз и в лодку... так и пролежал зиму.

в сухом помещении да я раньше тоже не дергался,

у меня какой из моторов во дворе под открытым небом стоял. напялил на него толстый целлофан и без проблем.

...ты глянь в кооперативах, зимами висят на лодках моторы.

с ТАКИМИ ТО ЗИМАМИ, МОЖНО и не консервировать , скоро новый год будем на лодках на воде справлять

реально поддакиваю

Му масло в цилиндры залей маленько Хуже небудет

седня проворачивал свой Suzu после зимнего хранения в гараже,сцуко ни как не желал запыхтеть пока не долил свежего бензина.теперь со спокойной душой можно на воду

Trekss писал(а):седня проворачивал свой Suzu после зимнего хранения в гараже,сцуко ни как не желал запыхтеть пока не долил свежего бензина.теперь со спокойной душой можно на воду

Выдыхается он

А я тоху в Норвегии завёл с тычка после зимовки и ниразу двигун незаглох